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2025-04-21 16:09
中国出口到美国的海运费近期呈现大幅上涨趋势，不同船公司、航线及时间段涨幅存在差异，以下为具体分析：
一、近期海运费上涨情况
船公司调价计划
2025年1月，地中海航运（MSC）、中远海运、阳明海运、马士基、达飞轮船（CMA CGM）及HMM等船公司相继宣布上调海运费用。例如，MSC将美西线每40英尺集装箱运价提升至6150美元，美东线涨至7150美元；中远海运将美西线运价上调至6000美元，美东线为7000美元。
航线运费差异
2024年12月数据显示，上海港至美西和美东基本港市场运价分别为4023美元/FEU和5494美元/FEU，较上期分别上涨21.6%和11.6%。不同航线因供需基本面差异，运费走势分化，例如欧洲、南美航线略有下调，而北美航线运价大幅上升。
二、运费上涨原因
市场供需变化
全球经济复苏推动贸易活动增加，运输需求上涨。临近春节前出货潮显现，工厂急于年前完成订单出货，推动集装箱海运需求激增。美国航线货量明显增加，部分航线船舶装载率居高不下。
成本上升
巴拿马运河管理局实施新的“长期时段分配”（LoTSA）系统，导致部分船公司运营成本大幅增加。受巴以冲突影响，部分船只选择绕航好望角，增加运距、时长、燃油消耗和营运成本。
外部环境不确定性
美国东海岸码头罢工风险犹存，企业为避免罢工影响出货提前加速出货，进一步推动运价上涨。此外，美国对华关税政策的不确定性也加剧了市场波动。
行业竞争策略
船公司通过技术性调节舱位、减少供给等措施控制市场流动性，并借助涨价潮引导客户预期运价将继续上升。尽管从2025年2月起三大海运联盟将重组，市场竞争将加剧，但在1月船公司仍希望通过涨价获取更高利润。
三、未来运费走势预测
短期波动
未来两周船公司装载率仍将居高不下，船公司已开始限制长约舱位。若美国东海岸码头发生罢工，将进一步推高运价。
长期趋势
明年红海危机有可能解除，船只无需再绕行好望角，将释放额外运力；加上新造船的增加，市场运价可能会在下半年大幅下滑。但若美国关税政策实施，短期内海上运费可能因避开高关税货载抢运而导致运价大幅上涨。
四、应对建议
关注政策动态
货主和物流商需密切关注美国关税政策、船公司调价计划及市场供需变化，灵活调整运输策略。
选择合适航线与船公司
根据货物紧急程度和成本预算，选择运费相对较低或舱位充足的航线与船公司。
提前规划运输
提前订舱、合理安排出货时间，避免因舱位紧张或运价上涨导致运输成本增加。
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