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博鹰国际不断努力向客户提供更优质的服务，为国际贸易的发展贡献一份自己的力量

2026-10-21 09:42

在跨境海运中，海运费只是成本的一部分。货物抵达美国港口后，如果提柜和还柜不及时，产生的滞箱费（Demurrage）和滞港费（Detention）往往是一笔不小的隐性支出。旺季时，这两项费用甚至可能超过海运费本身。

作为一家在中美两国拥有实体经营公司的美国海运DDP服务商，我们通过自营卡车车队和自营海外仓，将目的港的“两费”风险降到最低，让您的DDP全包价真正“包得住”。

滞箱费与滞港费，分别是怎么产生的？

费用类型	产生环节	触发条件
滞港费（Demurrage）	码头内	集装箱卸船后，超过船公司规定的免费堆存期仍未提离码头
滞箱费（Detention）	码头外	集装箱提离码头后，超过免费使用期仍未空箱返还船公司

免费期通常为3-7天，旺季时可能更短。一旦超期，按天计费，且费率逐日递增。

我们的解法：用自营资产压缩每一个环节的停留时间

环节	传统模式	我们的自营模式	节省的时间
清关	排队等待，2-5天	预清关模式，1-2天	1-3天
码头提柜	第三方车队排队，3-7天	自有53尺卡车+自有车架，4小时内	3-6天
拆箱分拨	公共CFS排队，2-5天	自营海外仓，24-48小时	1-3天
空箱返还	等待车队调度，1-3天	自有卡车提柜后同步安排还箱	1-3天

关键点：自有车架 + 自有卡车，提柜还箱一条龙

很多滞箱费的产生，是因为提柜后找不到车架还箱，或者还箱排队时间过长。我们的53尺美国卡车在提柜时使用自有车架，卸货后空箱由同一车队直接返还船公司堆场，不依赖第三方调度，还箱时间可控。从提柜到还箱，整个流程在3-5天内完成，远低于船公司免费期。

旺季案例：洛杉矶港一票40HQ整柜